與非網 10 月 3 日訊,前不久,納斯達克上市的蔚來發布了 2019 年第二季度財報,關鍵業績指標全線下滑。

 

財報顯示,蔚來 2019 年二季度總收入 15.1 億元,相較一季度 16.3 億的收入下滑 7.5%;毛利率由一季度的 -13.4%降至 -33.4%;交付車輛 3553 臺,較一季度的 3989 輛下滑 10.9%;而凈虧損則上升至 32.9 億元,同比增加 25.2%,超過此前市場預期。

 



這是一個讓投資者很尷尬的數據,因為這幾乎意味著蔚來汽車每多賣出一輛,就會多虧損 92 萬元。算上二季度的虧損額,成立 4 年以來蔚來累計虧損超 50 億美元,這一虧損額接近了特斯拉過去 15 年的累計虧損額。這讓蔚來汽車看上去做的只是一個賠本賺吆喝的生意。虧損額巨大的蔚來汽車,以及該公司的聯合創始人李斌,一直生活在高光下,是媒體的熱門報道對象。

 

在財報發布前,市場就不看好,蔚來盤前股價亦即下跌超 10%,盤初蔚來股價一度大跌近 28%。蔚來汽車最終收于 2.265 美元,市值約 23 億美元,跌幅 20.4%。



蔚來將業績下滑、虧損擴大的主要原因歸于 3 月后新能源車補貼削減和宏觀經濟放緩。但是這顯然不是全部。原因是蔚來汽車單輛 92 萬元的虧損額,遠遠超出了新能源汽車補貼削減帶來的效應。

 

然而,在外界不看好蔚來的時刻,市場給出了一個較好的信號。今日凌晨,美股收盤,蔚來汽車公司股價大漲 20.45%,報 1.59 美元,市值達 16.71 億美元。此前蔚來汽車遭伯恩斯坦將目標價下調至 0.9 美元,并連續八個交易日下跌。

 

2019 年第二季度,蔚來汽車營業總收入為 15.02 億元,同比下降 7.5%;凈虧損增至 32.85 億元,虧損金額環比增長 25.2%、同比增長 83.1%。

 

根據此前公告,2016 年至 2018 年,蔚來汽車分別虧損 35.18 億元、75.62 億元、233.28 億元,2019 年上半年則虧損 59.37 億元。財報發布后,蔚來汽車取消了原本應在當日召開的電話會議。

 

在 9 月 25 日重新啟動的電話會議中,蔚來汽車創始人、董事長兼 CEO 李斌對外界盛傳的虧損 50 億美金的說法進行了澄清。他表示,從去年 IPO 到現在,蔚來汽車累計虧損約 220 億元人民幣(約合 30.8 億美元)。

 

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